Anschließen: 1. Rot an Plus (Pannenauto), 2. Rot an Plus (Spender), 3. Schwarz an Minus (Spender), 4. Schwarz an Masse am Motorblock (Pannenauto). Abklemmen in umgekehrter Reihenfolge: 4, 3, 2, 1.
Die Reihenfolge auf einen Blick
| Schritt | Kabel | Wohin |
|---|---|---|
| 1 | Rot | Pluspol (+) der leeren Batterie |
| 2 | Rot | Pluspol (+) der Spenderbatterie |
| 3 | Schwarz | Minuspol (−) der Spenderbatterie |
| 4 | Schwarz | Blankes Metall / Massepunkt am Motor des Pannenautos |
Merksatz: „Rot zum Leeren, Rot zum Vollen, Schwarz zum Vollen, Schwarz zur Masse.“ Abklemmen genau rückwärts.
Warum diese Reihenfolge?
Plus zuerst, weil die Fahrzeugkarosserie mit Minus verbunden ist. Würde zuerst Minus angeschlossen und rutscht dann die Plus-Zange gegen die Karosserie, gibt es einen Kurzschluss. Ist Plus schon verbunden und die Minus-Zange berührt Metall, passiert dagegen nichts Gefährliches – sie ist ja Masse.
Die letzte Zange an Masse statt an den Minuspol, weil beim letzten Kontakt ein kleiner Funke entstehen kann. Bleibatterien können Wasserstoff ausgasen – ein Funke direkt an der Batterie ist das, was man vermeiden will. Außerdem sitzt bei vielen modernen Autos am Minuspol ein Batteriesensor (IBS), der den Ladezustand misst. Wird er umgangen, stimmt die Ladeelektronik nicht mehr.
Wo ist der Massepunkt?
Geeignet ist jedes blanke, unlackierte, massive Metallteil, das fest mit dem Motor verschraubt ist: eine Motorhalterung, eine Öse zum Anheben des Motors oder eine Schraube am Motorblock. Viele Hersteller kennzeichnen einen eigenen Massepunkt mit einem Minus-Symbol oder einer Abdeckung „−“.
Nicht geeignet: lackierte Karosserieteile, Kunststoffabdeckungen, Kraftstoffleitungen, Ansaugbrücke aus Kunststoff, bewegliche Teile.
Batterie im Kofferraum? Fremdstartstützpunkt nutzen
Bei vielen Fahrzeugen von BMW, Mercedes, Audi, VW oder Porsche sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter dem Beifahrersitz. Dann gibt es im Motorraum einen Fremdstartstützpunkt: eine rote Kappe mit „+“ und daneben einen Massebolzen. Genau dort klemmen Sie an – das ist so vorgesehen.
Abklemmen: rückwärts und mit Verbraucher
Bevor Sie abklemmen, im gestarteten Pannenauto die Heckscheibenheizung oder das Gebläse auf höchster Stufe einschalten. Das fängt Spannungsspitzen ab. Dann: 4 → 3 → 2 → 1.
Welches Starthilfekabel ist das richtige?
- Norm DIN 72553 auf der Verpackung.
- Querschnitt: 16 mm² für Benziner bis ca. 2,5 Liter, 25 mm² für Diesel und größere Motoren, 35 mm² für Transporter und SUV.
- Länge: 3,5 bis 5 Meter, damit es auch bei ungünstig geparkten Autos reicht.
- Vollisolierte Zangen mit kräftiger Feder und Kupferzähnen.
- Ein Überspannungsschutz ist praktisch, aber nicht zwingend.
Häufige Fragen
Was passiert, wenn man rot und schwarz vertauscht?
Eine Verpolung kann Sicherungen, Steuergeräte, die Lichtmaschine und beide Batterien beschädigen – im schlimmsten Fall entstehen starke Funken. Sofort abklemmen, wenn Sie den Fehler bemerken, und die Sicherungen prüfen lassen.
Darf das letzte schwarze Kabel doch an den Minuspol?
Bei älteren Autos funktioniert das, wird aber aus Sicherheitsgründen nicht empfohlen. Bei Fahrzeugen mit Batteriesensor am Minuspol schreiben Hersteller ausdrücklich einen Massepunkt vor.
Muss ich die Kabel in einer bestimmten Reihenfolge abklemmen?
Ja: genau umgekehrt zum Anschließen. Zuerst Schwarz von der Masse, dann Schwarz vom Spender, dann Rot vom Spender, zuletzt Rot vom Pannenauto.
